Les constructeurs automobiles sont à plat, Sentry se lève à l'occasion!

L'hiver du marché automobile que nous avons dit depuis de nombreuses années, par l'épidémie de Shanghai, le marché des voitures nationales est entré dans la saison la plus froide du grand froid. Les matières premières ont grimpé en flèche, des pénuries de puces et l'épidémie a conduit à la suspension du travail et de la production dans de nombreuses sociétés automobiles. Les ventes de voitures de tourisme ont chuté de 10,5% en glissement annuel en mars, et les chiffres d'avril sont sans aucun doute encore pire, selon les données de la China Association of Automobile Manufacturers.


Étant au centre de l'épidémie à Shanghai, l'usine hôte de Changchun en raison des exigences épidémiques a été forcée de fermer la production est vraiment impuissante, mais de nombreuses constructeurs automobiles ont également été affectés par la puce et les pièces d'usine des pièces de Shanghai doivent cesser de travailler, de sorte que l'ensemble du marché des voitures nationales ressentent grandement certains en raison de l'épidémie, "tirez un cheveux et affecte l'ensemble du corps".


Manifestation: une vague d'augmentation des prix affectant un large éventail de


À partir de la fin de l'année dernière, en raison de la montée en puissance des matières premières, les entreprises de voitures électriques pures ont annoncé des augmentations de prix, ont refusé des statistiques incomplètes, annoncé des augmentations de prix des nouvelles sociétés de voitures d'énergie jusqu'à plus de 20, des modèles de conception de plus de 40 modèles.


Among them, Tesla is undoubtedly one of the most sensitive car companies to the price of raw materials, which may be related to its strategy, before Musk said, Tesla's strategy is to give all the profits to consumers, hoping to exchange the volume for lower costs, and ultimately continue to reduce the price to benefit the user, in order to seize the market, after a few rounds of price adjustments, the Model 3 cancelled the front-wheel-drive version, and the price De la version à traction arrière la moins chère est venue à 279 900 yuans.

De nouvelles forces dans la voiture idéale, Peng a annoncé une augmentation des prix fin mars, même en mars, annoncé que cela n'augmenterait pas le prix de la voiture Azure mange ses mots, ces derniers jours, il a également annoncé une augmentation des prix Azure de 10 000 yuans, face à la question, Li Bin ne peut être que réticent à "ne pas avoir le choix" pour répondre.


Même le Mongguang Miniev, comme le niveau autrefois 30 000 de petites voitures, est suivi des augmentations de prix, de la série Nano et de la série Baojun Kiwi EV, des augmentations de prix entre 4 000 yuans et 8 000 yuans. Ce mois-ci, HongGuang Miniev a lancé une version Gameboy, attirant les utilisateurs masculins en même temps, la configuration a également augmenté.


Bien sûr, non seulement les modèles électriques purs sont affectés par les matières premières, mais Mercedes-Benz BMW a également annoncé des augmentations de prix pour certains modèles, mais selon nos visites chez les concessionnaires, leurs augmentations de prix ne sont pas significatives et sont limitées à la plupart des modèles importés à prix serré.


L'épidémie aurait été une grande zone de suspension, mais la situation énergétique à l'étranger est également urgente, les matières premières métalliques automobiles, les copeaux et autres prix restent élevés, ces circonstances sont destinées à cette année qui a vraiment vraiment une inversion d'eau.

Mentalité cachée: réponse positive, ne vous allongez pas à plat


Il y a quelques jours, à la suite d'une baisse de 10,5% en glissement annuel des voitures de tourisme étroites en mars, l'association de passagers s'attend à ce que l'impact de l'épidémie sur le marché automobile en avril soit encore approfondi, en résumé, les ventes de vente au détail de voitures de tourisme étroites en avril devraient être de 1,1 million d'unités, en baisse de 31,9% en glissement annuel, une continuation de la tendance à la baisse précédente.


Et selon le développement actuel de l'épidémie, l'hiver froid de l'industrie automobile est loin d'être terminé. Shanghai, Jilin et Shenyang, en tant que centre de l'épidémie, ont rassemblé des constructeurs automobiles tels que SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota et Tesla, représentant 20% de la production totale de voitures du pays. En particulier, comme les deux sociétés automobiles les plus importantes de Shanghai, SAIC et Tesla ont toutes deux été touchées par la fermeture épidémique très grave, et SAIC et Tesla ont maintenant repris la production en boucle fermée le 19 avril.


Idéal, Azera et d'autres sociétés automobiles ont également déclaré qu'en raison de la capacité de l'usine épidémique a été affectée par les yeux mêmes, la date de livraison Azera ET7 a été retardée encore et encore, tandis que l'idéal a déclaré qu'il restaure activement la capacité de production, les retards de livraison de voitures neufs seront contrôlés dans les trois semaines, mais aussi pour donner aux utilisateurs une explication. Dans le même temps, le fondateur d'idéal Li Want a également exprimé sa préoccupation quant à la survie des fournisseurs de pièces de niveau 5, de niveau 4 et de niveau 3 qui n'ont jamais eu à être gérés ou inquiets dans le passé pendant l'épidémie. Il a dit qu'il aiderait les fournisseurs de deuxième niveau à les aider.


Par exemple, il y a quelques jours, il y avait des nouvelles que Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan et d'autres OEM avaient suspendu, semi-suspendu ou réduit la production sur certaines lignes de production en raison de problèmes d'approvisionnement en pièces. Nous avons trouvé des plaintes de consommateurs sur plusieurs plateformes de plaintes concernant les livraisons retardées par les marques, y compris les constructeurs automobiles populaires tels que Nezha et BYD, et la plupart de ces consommateurs souhaitent que les fabricants effectuent des livraisons dès que possible plutôt que de retourner les produits.


La capacité de production rétrécie est également rapidement projetée sur le marché final. Lors de nos visites chez les concessionnaires, nous avons constaté que le marché automobile actuel est évidemment froid, principalement en raison du manque général d'inventaire chez les concessionnaires, le terminal n'a pas de concessions, et les augmentations générales des prix du marché de l'énergie ont également fait croire que ce n'est pas le bon moment pour acheter une voiture.


It is worth mentioning that Doka dealerships told us that at present, because of production capacity and price and other reasons, the market is not popular, but the buyer demand is still there, so they believe that for dealerships, the focus of the moment and even the next few months is to collect customer sentiment, wait until the social surface of the city of Shanghai, Jili and other cities to clear, as well as the stability of the international situation, coupled with the arrival of the traditional peak season Parmi les Golden Nine et Silver Ten, la nécessité de s'assurer que le temps sera concentré .